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全球首款纯电动飞行汽车开启试运营 售价30万美元
8 月 27 日消息,汽车媒体 electrek 昨日(8 月 26 日)发布博文,报道称美国初创公司 Alef Aeronautics 宣布,其全球首款纯电动飞行汽车 Model A 已在加州半月湾和霍利斯特两座机场启动测试运营。 该公司总部位于美国加州,于 2015 年开始便着手研发纯电动飞行汽车,2017 年 Alef 向特斯拉和 SpaceX 的早期投资人蒂姆?德雷珀(Tim Draper)展示了一款原型,德雷珀的风险投资公司 Draper Associates 随即为 Alef 提供了…
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一文读懂【低空经济】行业上下游图谱
PART.01低空经济的定义与战略价值 低空经济是以低空空域(通常指地面以上 100-1000 米)为依托,通过各类航空器及配套基础设施,开展运输、旅游、物流、救援等经济活动的总和。与传统航空业相比,其核心特征体现为 “三化三低”:航空器智能化(无人驾驶为主)、空域使用灵活化(动态分配机制)、应用场景多元化;运营成本低(电动化较传统直升机降本 60%)、准入门槛低(轻量化适航标准)、环境影响低(零排放或低噪音)。 其战略价值体现在三个维度: 交通升级:eVTOL(电动垂直…
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无人机≠无人管,这些法律点要牢记!
航拍、植保、安防…… 近年来 越来越多无人机“飞”进各行各业 也“飞”进普通家庭 但无人机≠无人管 这些问题要注意! 一、无人机“飞手”需要考“驾照”吗? 是否需要考取无人机操控员执照,主要取决于所操控无人机的类型、重量以及使用目的。如果仅系娱乐用途,微型和轻型的无人机,暂时不需要考无人机操控员执照;操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员应当取得操控员执照。 如果将无人机用于商业活动,如植保作业承接农药喷洒、测绘测距、商业表演、无人机物流等,则必须要有执照才可以…
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地方低空经济平台公司如何布局建设?附低空经济建设方案!
导语 ?低空经济是以低空飞行活动为核心,以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用,带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。 ?01、地方低空经济平台的定位 地方低空经济平台是一个为地方经济发展提供低空飞行服务及相关增值服务的综合能力体系,它可以由一个地方低空经济平台公司来打造。地方低空经济平台将承担地方的空域管理平台建设、飞行基地建设、飞行器运营服务、各行业的飞行服务(包括政府公共飞行服务及社会商业飞行服务)及相关…
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低空经济不是“新赛道”,而是新质生产力的“主战场”
2025企业新质生产力调研成果发布暨投资交流促进会上,中国工程院院士、中国航空发动机集团公司高级顾问、国家“大飞机重大专项”专家委委员刘大响在发表题为《从战略破局到产业腾飞,以新质生产力赋能低空经济》的演讲时表示,“新质生产力”不是实验室的论文数据,不是财报的增长曲线,而是国家在全球产业竞争中“换道超车”的战略机遇——而低空经济,正是这场竞赛中最具爆发力的“新赛道”。 中国工程院院士、中国航空发动机集团公司高级顾问、国家“大飞机重大专项”专家委委员 刘大响 为何低空经济是新质生产力的突破口?我们…
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低空经济覆盖300多个应用场景,正在快速起飞!
? ? ??国家发改委网站披露,国家发展改革委党组成员副主任李春临主持召开专题会议,研究更好统筹发展和安全,因地制宜,健康有序推动低空经济高质量发展。会议明确要深刻领会因地制宜发展新质生产力的原则要求,从当地客观实际出发,推动低空新产业、新模式、新场景、新动能发展,不能盲目跟风,要落实安全为先的发展理念,坚持管得住才能放得开。低空经济领域近期广泛受政策支持,低空经济专项债不仅是地方政府融资工具的创新,更以市场化手段破解了新兴产业前期投入大回报周期长的痛点,推动低空经济的三个万亿市场,从政策驱动向…
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国家战略+教育布局双重信号:低空经济人才窗口期已至
教育部2024年启用国家战略专业超常设置机制,批准北京航空航天大学等6所高校开设“低空技术与工程”本科专业,2025年首批招生360人,并同步推进各层次低空经济人才培养体系建设和相关就业扶持。 2025年政府工作报告明确提出:“推动低空经济等新兴产业安全健康发展”。国家发改委设立低空经济发展司,标志着其迈入国家战略统筹的新阶段,未来5年内,我国低空经济规模预计突破万亿元,亟待培养相关专业人才以支撑低空全产业链发展。 根据2025年高校本科专业设置公示信息,低空经济相关专业(尤其是低空技术与工程)…
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中国低空经济发展的独特优势与重大举措
作者:倪红福、王树森、宋长城 来源:《全球化》2025年第3期 摘 要:作为新质生产力的典型代表,低空经济恰逢其时、大有可为。本文全面系统分析了中国发展低空经济的独特优势、面临的问题挑战及应对举措。研究表明,中国低空经济正处于技术突破与市场培育并行、政策引导与需求牵引共振的关键阶段。与其他国家相比,中国发展低空经济具有政策制度支持、超大规模市场、产业链完备、物质资本雄厚、人才红利充足及创新能力强大的六大优势。然而,与低空经济相关的现行法律法规及管理体制相对滞后、基础设施建设不足、核…
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“低空+教育培训”的创新应用场景概览
“低空+教育培训”场景是指将低空飞行技术及相关领域的专业知识深度融合到教育培训体系中, 主要有以下几个广泛应用: 驾驶与维修培训 1、飞行员专业培训。针对有志于成为职业飞行员的学员,提供全面、系统的飞行技能培训。培训合格后,学员可获得国际认可的飞行执照,为从事商业飞行或私人飞行奠定坚实基础。 2、无人机驾驶员培训。涵盖无人机操作原理、飞行法规、航拍与遥感技术、安全操作规程等核心课程,旨在培养学员成为具备高度专业素养的无人机操作员,满足市场需求。 3、专业维修培训。针对低空飞行器(如无人机、轻型飞…
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民航局发布《基于计算机的民用无人驾驶航空器运行控制系统申请和批准(征求意见稿)》
近日,从民航局网站获悉,为进一步规范民用无人驾驶航空器运行,固化前期无人机云系统试运行成果经验,确保管理理念和政策与技术发展相适应,结合CCAR-92部有关无人机运行人运行控制的要求,我司在咨询通告《轻小无人机运行规定》(AC-91-FS-2015-31)基础上修订起草了《基于计算机的民用无人驾驶航空器运行控制系统申请和批准》咨询通告。此次修订起草主要内容包括:运行控制系统定义及其申请、审查、批准、持续监督及更新要求等。 内容分享如下。 来源:中国民用航空局